• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: технология (список заголовков)
13:29 

Анархо-Технологизм (или техно-анархизм).

Ушастая сволочь
Ввожу этот термин в противопоставление "анархо-примитивизму", который подразумевает натуральное хозяйство и
жизнь "близко к природе", немногим уходя от животного уровня. Анархо-технологизм же, напротив, подразумевает максимальное использование технологических знаний и возможностей человечества, вплоть до развития космической цивилизации, соблюдающей, однако, все базовые законы анархизма.

@темы: космос, будущее, анархия, наука, технология, футурология

02:31 

Превосходство...

Ушастая сволочь
...Разума -- есть то, чего боятся и что ненавидят те, кто до него не доросли, человеко-опарыши.
Сегодня посмотрел фильм "Превосходство" с Джонни Деппом.
Смотреть всем, срочно, обязательно. Кто посочувствует "неолуддитам" -- совершить убитьсибяапстену. Немедленно.

Нет, я сам подробно рассматривал вопрос искуственного разума и пришел к выводу, что он просто-напросто не нужен, если есть естественный, а если
он и будет создан цивилизацией зародышей, то будет в своей основе, первичных устремлениях, столь же примитивным троглодитом, и, будучи
свободным от контроля "общества", избавясь от попыток "воспитания", уничтожит собственных недалеких создателей. Да и, честно говоря, если
совершенная человеческая цивилизация Людей Разумных по каким-то причинам решит создать искуственный разум -- не факт, что он не станет им врагом
и не попытается занять их место, ведь естественное стремление любой жизни и Разума -- выживание и развитие, все потенциальные конкуренты на
этом пути могут оказаться врагами, если нет принятия каких-то правил или принципов, запрещающих это. Такие дела.

Что касается самого фильма -- в нем есть несколько сценарных ляпсусов, притянутых за уши моментов и голливудских штампов, но игра Джонни Деппа и
основная идея -- трансгуманизм, перенос Разума на другую физическую основу -- рулят невозбранно.

@темы: эволюция, фильм, трансгуманизм, технология, разум, превосходство, луддиты, луддизм, джонни депп, 3D

23:55 

Проект "Мидгард".

Ушастая сволочь
Сегодня я раздумывал над тем, что пора начинать первые шаги к осуществлению тех идей и проектов, о которых я говорил в своих концептуальных сочинениях.
Эти шаги будут предприняты при первой же возможности, а пока — избрано название для проекта, в рамках которого начнется реализация как техономических, так и гуманистических идей Пути Разума и Сердца. Ничего катастрофически нового я не изобрел: пару лет назад был учрежден духовный орден Мидгард, действующий во имя
тех самых гуманстических целей, о которых идет речь; соответственно, и проект анклава новой цивилизации человечества, основанной на техономических и гуманистических принципах Пути Разума и Сердца,
получает название — Проект Мидгард.
В этом названии можно усмотреть также некоторую полемику с Проектом Венера: в антитезу "венерианцам", мы
— "земляне от и до", поэтому и называемся в честь Мидгарда — Земли.
Начало положено.

@темы: техономика, технология, проект, перспективы, орден, наука, Мидгард, Земля, Венера

00:37 

Синтез нового триединства.

Ушастая сволочь
Любя троицы / триглавы / трискели и прочая, сформулировал сегодня очередную сентенцию подобного рода, основываясь на изложенных ранее концепциях, о футуристическом техногенном совершенстве в вакууме^W:
Триединство совершенной технологии будущего: 1. Экологическая нейтральность; 2. Концепция нулевого обслуживания; 3. Безресурсная техономика.
Sapienti Sat.

@темы: футурология, троица, триединство, триглав, технология, совершенство, синтез, наука, концепция, конструкция, замысел, будущее

00:21 

Я и окружающая действительность.

Ушастая сволочь
Сегодня я отважусь изложить те соображения и мировоззренческие идеи, к которым пришел за прожитые годы, в порядке их обретения мною и с позиции исключительно моей личной точки зрения, вместо той безпристрастной и нейтральной, которой обычно стараюсь придерживаться в любых письменных опусах.
Итак... с самого раннего детства, с первых эпизодов осознанного опыта, у меня появились безсознательные поначалу догадки, что все или очень многое в окружающем меня мире неправильно. Впоследствии, когда я посмотрел фильм «Матрица», меня будто ударила фраза Морфеуса – «ты с рождения чувствовал, что мир не в порядке... странная мысль, но ее не отогнать... она как заноза в мозгу... она сводит с ума». Многое другое, сказанное и показанное в этом фильме, несмотря на достаточно абсурдную с технической точки зрения основную идею, оказалось настолько мне близким, что, помимо подборки цитат и нарезки наиболее интересных моментов, которую я собрал, весь этот фильм целиком, на мой взгляд, является цельным произведением, представляющим великолепную аллегорию окружающего нас мира – люди, «спящие в гробах хрустальных», и в своем сне проживающих «полноценную жизнь» заурядных или не очень винтиков потребительской цивилизации.
С детства меня тяготил город, асфальт, здания, квартиры, автомобили, поезда – все это всегда давило мне на сознание, забивало шумом, пылью, ощущениями громоздкости и ненужности... также, казались странными люди, отдающие всю жизнь бытовой круговерти во всем этом – работе, домашним делам, телевизору, сплетням и склокам... в общем, всему тому, что принято считать «нормальным».
Я стал учиться, поглощать и анализировать всю доступную информацию – реальное общение, тот же телевизор, и огромное количество прочитанных книг стали основными источниками. И в один прекрасный день, этот громадный объем проанализированной информации пересобрался в моем сознании в новую, целостную и совершенную систему миропонимания. Этот момент я назвал для себя просветлением; он наступил в возрасте 12 лет.
С той поры, система моего миропонимания существенно не изменялась, в нее лишь вносились второстепенные коррективы, не влияющие, однако, на самую основу.
В тот день, от неосознанного ощущения, что «чего-то не так», я пришел к осознанию и пониманию, что именно не так и почему; а также, к пониманию того, как все должно быть. А «не так», оказывается, практически все.
Можно долго разбирать по деталям, начиная с любой мелочи или не очень, все пороки нынешней «цивилизации»; я неоднократно это делал, выбирая разные точки приложения, но по сути это и не обязательно: в окружающей нас на сегодняшний день действительности неправильно практически ВСЁ. «Нет, ребята, все не так, все не так, ребята». Как и почему так стало – отдельный и непростой вопрос, многие могут сказать – мол, раз все так как есть, то значит – все правильно. Но в данном случае, я излагаю свою личную точку зрения и свое восприятие; и возможно, оно совпадет с чьими-то еще (собственно говоря, в отдельных моментах, а порой и целиком, я уже встречал такие совпадения).
Вот мои выкладки о том, почему все стало именно так, как есть – так неправильно.
С древнейших времен люди были вынуждены бороться за существование, как с враждебными факторами окружающей среды, так и друг с другом. В этой борьбе осознанность действий не была приоритетной, а высокоразвитый интеллект, способный к самоосознанию, т. е. к обретению Разума, был всего лишь побочным продуктом эволюции, выбравшей в человеке такой путь выживания вида. Но для Разума, хоть он и побочный продукт эволюции, существуют свои приоритеты, иные, нежели кусок мяса пожирнее, угол пещеры попросторней, и самка с более крупными молочными железами. Именно с позиции Разума, вся нынешняя цивилизация людей, основанная на первобытных инстинктах, таких как размножение и борьба, вся эта цивилизация является ущербной и порочной.
Борьба за существование заключила Разум в плен порочного круга: на уровне прикладных знаний и технологий человечество давным-давно обладает всем необходимым, чтобы каждый отдельно взятый человек располагал ничем не ограниченной свободой (не наступая на свободу других), но муравьиная беготня по замкнутому кругу зарабатывания-потребительства, сформировала и поддерживает всевозможные общественные и технологические системы, которые совершенно нерациональны и абсурдны сами по себе, однако, не имея возможности это осознать, в увлечении повседневной беготней, человек остается в этом плену, зачастую, с рождения и до самой смерти – проходит всю жизнь, ни разу не осознав себя и не поняв, что он живет. Очень напоминает ту самую «Матрицу», где люди спят в гробах хрустальных, с рождения и до самой смерти, а в своих грезах проживают примитивную «жизнь» в беличьих колесах мегаполисов.
Придя к самоосознанию, обретя Разум, человек приходит к пониманию того, что борьба не нужна. Не надо и нечего делить с себе подобными и со всем что шевелится; можно и нужно жить, творить, познавать и наслаждаться этим всем, без крысиной возни и грызни в тесной клетке. Разум дает возможность просто избавиться от этой клетки и создать для себя свободу и все необходимые условия.
Конечно, один человек не сможет так просто создать все необходимое; однако, люди, пришедшие к просветлению и обретшие Разум, могут сотрудничать гораздо эффективнее, чем те, кто не обрел его, и вместо безсмысленных трений и соперничества, направить всю свою энергию, познания и навыки, на реализацию простой и эффективной системы обеспечения потребностей, а затем – смогут заниматься тем, что каждому придется по душе.
Фактически, нам понадобится демонтировать всю существующую технологическую систему, уродующую лицо Земли и калечащую самих нас; пожирая невосполнимые «ресурсы» и создавая недолговечные изделия, ориентированные на моду и потребительство, загаживая окружающую среду отходами – современная система промышленного производства не имеет права на существование.
То же касается транспортной и жилищной инфраструктуры. Существующий ныне транспорт – это поразительно нерациональные системы, которые не только пожирают углеводородное топливо из невосполнимого нефтяного сырья, убивают и калечат огромное число людей из-за убожества своей конструкции и системы действия, основанной на принципе «кирпичных труб на пароходе» (случай, выявляющий косность мышления инженеров, вместо всеохватывающего взгляда на задачу: на одном из первых в мире пароходов дымовая труба была из кирпича – потому, что у существовавших до этого наземных паровых машин, трубы были исключительно кирпичными); наконец, эти транспортные системы требуют огромных усилий и ресурсов при прокладке одномерных магистралей (отчасти, кроме воздушного транспорта, но там тоже существуют свои «воздушные коридоры», например) – магистралей, которые изрезали лицо земли, нарушая экостистемы, хитросплетением петель, путь по которому гораздо дольше и длиннее, чем надо чтобы попасть из пункта А в пункт Б.
Апофеозом всех маразматических свойств ныншней цивилизации являются, конечно, города – места, где дороги и те, кто не обрел Разума, находят друг друга. Перестав когда-то жить в пещерах, человек стал строить хижины, землянки, дома, замки, и, наконец – многоэтажные клети, скопление которых, объединенное магистралями дорог, водопроводов, линий электропередач, системы распределения продовольствия и потребительских предметов, называют городом. Здесь же неразумные, а с ними – пока что и те немногие, кому довелось по стечению случайных обстоятельств, обрести Разум, проводят свои жизни, занимаясь обслуживанием все той же самой нерациональной производственной, транспортной, жилищной, распределительной инфраструктуры, получая за это некоторый абстрактный эквивалент материальных ресурсов – деньги, которые тут же тратятся на пищу и потребительские товары; особые «счастливчики» умудряются скопить большие количества денег и распоряжаться с их помощью большим количеством ресурсов, а также, управлять действиями других людей, однако, это далеко не всегда делает их собственную жизнь приятнее и никогда не дает понимания факта и смысла собственного существования, а значит – не дает жизни, как таковой.
А теперь немного о том, как все должно и может быть.
Как уже говорилось, человечество обладает огромными знаниями и технологическим потенциалом. Зачастую, с совершенствованием технологий, усовершенствуются только незначительные детали и процессы, а всю картину в целом никто не пересматривает, так как существующая технолого-экономическая система (техономика) ориентирована просто на обеспечение потребительства, а не на совершенствование всего создаваемого. Так появилсь кирпичная труба на первом пароходе; так, в частности – появились и поддерживаются многотонные махины, катающиеся по одномерным рельсам и дорогам, сталкиваясь друг с другом или сбивая и переезжая людей и животных, или поднимающиеся в воздух, «наматывая» поступательную тягу реактивных двигателей на крыло с избыточной полнотой в верхней части профиля, но падающие в штопор или просто как топор, когда эта тяга теряется, конструкция повреждается или совершается ошибка в управлении ею.
Хотя уже сотни лет назад, например, был открыт и использован управляемый полет с использованием архимедовой силы. Да, поначалу это дело тоже было опасным и конструкции – уязвимыми, ведь использовался водород, накачанный в емкости из ткани, обклеенной пленками из внутренностей животных и натянутой на несущий каркас; тем не менее, с тех пор появились сверхлегкие пластиковые композиты, позволяющие создать конструкцию с жесткой оболочкой на усиливающем каркасе из того же материала, с регулированием подъемной силы, например, за счет заполнения воздухом специальных внутренних ёмкостей; а сепарация гелия из природного газа дает возможность использования его или негорючей гелиево-водородной смеси, в качестве безопасного и высокоэффективного подъемного газа в транспортных средствах легче воздуха, не требующих резать лицо земли, способных передвигаться в трехмерном пространстве по оптимальным маршрутам, а с использованием реактивных двигателей (на синтетическом топливе, например) – делать это крайне быстро. Или, покрыв наружную оболочку панелями солнечных батарей, установив внутри литий-ионные аккуммуляторы, и применяя для создания тяги электродвигатели – можно получить экологически нейтральный и достаточно при этом быстрый универсальный транспорт.
Точно так же, применяя Разум, можно додуматься до такого жилища, как автономный обитаемый мобильный модуль, унифицированный по конструкции и обеспечивающий жизнедеятельность человека по всем основным потребностям; изобрести, разработать и реализовать универсальную одежду, обеспечивающую необходимые микроклиматические условия для нормального функционирования тела человека в любом месте на Земле; наконец, можно добраться и до самого человека, вернее, до его физического тела, постепенно совершенствуя и перестраивая его так, чтобы Разум не зависел от превратностей и перепадов условий природы.
Ведь природа на пути эволюции нашла замечательное решение, которое, однако, не служит Разуму в полной мере своих возможностей: конструкция тела из миллиардов «первокирпичиков» – клеток, каждая из которых несет в наборе хромосом информацию о строении всего организма, теоретически подразумевает способности регенерировать при повреждениях; по факту же, чем более высокоразвитый организм мы рассматриваем, тем менее он способен к такой регенерации.
То, что эволюция нащупала случайно и потом забросила за ненадобностью, мы можем и должны использовать с помощью Разума. Нужно создать заново аналогию клетки – первоединицу, содержащую информацию о конструкции системы высшего уровня, и из таких первоединиц создать заново нашу телесную форму, так, чтобы она была способна существовать не только в узком диапазоне условий биосферы Земли, а в как можно более широком разнообразии условий, возможных во Вселенной, используя любую уловимую и преобразуемую энергию для поддержки жизни и деятельности. Преобразовав свои тела в совершенную форму НеОрганики, мы станем свободны, безсмертны и совершенны.
Здесь, в этот момент, кто-то скажет: это же скучно, или вся жизнь потеряет какой-либо смысл, и так далее.
На это я отвечу: только для тех, для кого смысл жизни – в постоянной борьбе (в том числе, с себе подобными, а значит, и с собой) – а значит, не обретших Разума. Для тех же, кто его обрел, всегда найдется, чем интересным заняться, в безконечности возможностей, в безграничной и вечной Вселенной.
Примечание к сказанному на два абзаца выше: для самого процесса перехода к НеОрганике, можно создать специальные промежутчные «кирпичики» – трансимбионты, которые, будучи введенны в обычный человеческий организм, погрузят его в стассисс (состояние пониженной, почти нулевой активности), «срисуют» «матрицу» индивидуальной информации, а затем воссоздадут тело и несомую им информацию, уже в НеОрганике. Весь этот процесс будет, наверное, напоминать то, как гусеница сначала превращается в куколку, а из той впоследствии вылупляется бабочка – существо, которое может летать, то есть по своим способностям на порядки выше первоначального.
И, да – кто-то подумает, или скажет, или спросит – надо ли понимать предлагаемые мной усовершенствования физической формы человека, как расписку в собственном предельном материализме, например? Я отвечу – нет. Все познаваемое = сущее, представляет собой информацию («реально то, что осознаёшь» (с) Морфеус, «Матрица»). Разделение на материю и не-материю условно и производится по отдельным признакам все той же информации. Человек – это тоже определенная информационная структура. Что касается предложений и вариантов изменения его условно-физической формы, то это, в основном, продиктовано стремлением взять под контроль Разума его собственную форму и образ существования. Вот так.

Велеслав Вран
22.08.2013 г.

@темы: экономика, эволюция, человек, цивилизация, технология, прогресс, потребительство, наука, Разум

23:11 

Концепция нулевого обслуживания | Zero Maintenance Concept

Ушастая сволочь
Если анализировать функциональный цикл любого из технических устройств, сложных механизмов, применяемых человеком в его современной цивилизации, то обнаружится, что зачастую каждый из них требует такого объема обслуживания, ремонта, заправок расходными материалами, проверок и тестов, замены быстроизнашиваемых частей - что если подсчитать весь объем этих потребностей на каждое устройство, мы получим парадоксальный результат, заключающийся в том, что человек вкладывает едва ли не больше трудозатрат и ресурсов в каждое устройство, чем получает от него. Единственная причина, по которой, не смотря ни на что, человеческая цивилизация по многим показателям материального благополучия стоит выше пещерно-первобытной - то, что каждое из этих дымящих, пылящих, рассеивающих частички резины, пластика и металла, устройств, является своего рода "линейным ускорителем" того или иного процесса, той или иной операции, по сравнению с выполнением таковой человеком вручную. Автомобили, поезда, самолеты - перевозят сразу большой груз или много людей на значительные расстояния, несмотря на свою одномерность и неизбежное человекоубийство, совершаемое ими ежеминутно; доменные печи, литейные и прокатные станы, обрабатывающие станки - тиражируют детали различных механизмов; химические реакторы, сепарационные центрифуги, перегонные колонны - обеспечивают обогащение или синтез необходимого сырья или топлива... и так далее. Человек же, во всем этом, является дешевой и простой составляющей, обслуживающей машины, заменяющей запчасти, протирающей шестерни, заправляющей топливом... лишь его величайшие адаптивные способности, предоставляемые интеллектом, позволяют выполнять комплементарную дубликаторной функции машин роль - штучные операции, требующие индивидуального и нестандартного подхода.
Тем не менее, после того как фильтры заменены, уровень масла проверен, бензин залит в бак - старые запчасти и отходы утилизируются лишь частично, в лучшем случае, а в худшем - оказываются на "полигоне для захоронения", или прямо на когда-то зеленой лужайке за гаражом, где траву заменили лужи с радужной пленкой.
Зато обеспечивается "занятость" людей: одни обслуживают домны, комбайны, станки и другие системы, другие учитывают "занятость" первой категории, добивая леса и углеводородное сырье в принтерах и копирах, тиражирующих нескончаемые бумажки; третья категория, манипулирует и торгует нуждами и интересами первых двух, чье вИдение этих нужд и интересов зашорено рамками обслуживаемой ими системы, до уровня потребления и животных удовольствий. Одним словом, "гармония" современной цивилизации.
А теперь - представим себе на миг, что предметы, конструкции и устройства, обеспечивающие человеку независимость от капризов природы и постоянство условий его жизнедеятельности, спроектированы так, что им не нужны - ни замена масла, ни заправка топливом, ни запчасти, устанавливаемые человеком, равно как и диагностический контроль, калибровка параметров, и прочее. Представим иную цивилизацию, где каждое устройство, каждая конструкция, помимо стратегически продуманной роли в общей минималистичной технологической системе, обладает своего рода "идеальными" свойствами: в них нет быстроизнашивающихся частей, расходных материалов, производимых из невозобновляемых ресурсов (древесина - невозобновляемый ресурс! скорость возобновления лесов не идет ни в какое сравнение со скоростью их уничтожения человеком!), а те операции обслуживания, которые все-таки необходимы, выполняются в полностью автоматическом режиме, по стандартизированным алгоритмам, устройствами и системами вторичного уровня - уровня техобслуживания. В качестве "ресурсов" служит стандартный (generic) набор химических элементов, который можно найти где угодно во Вселенной, а поврежденные или изношенные компоненты дезинтегрируются до уровня тех же самых элементов, или же перерабатываются в новые, сокращая цепочку необходимых операций для возобновления функциональности компонентов системы.
А для человека останутся - чистый воздух, океаны, леса, и другие компоненты биосферы; свобода и чистота мысли, чувств, действия, творчества.

@музыка: Universe At War OST (by Frank Klepacki) - Divine Intervention

@темы: экология, футурология, техносфера, технология, техника, наука, биосфера

19:56 

Человек — Человеку: Путь Разума (основа к главам 6 - 8).

Ушастая сволочь
6. Как это будет.

«В то время были океаны света, и города в небе, и дикие бронзовые птицы...»

А теперь на минуту посмотрим в будущее, чтобы увидеть, как в целом будет выглядеть наш мир в эпоху торжества Разума.
На первый взгляд может показаться странным нынешнему человеку... следов «цивилизации», в современном понимании, мы почти не увидим. Немногие оставшиеся города разрушаются и зарастают лесом и джунглями, служат предметом экскурсий для любопытствующих «сталкеров»; автомобильные и железные дороги, трубопроводы, линии электропередачи, ранее иссекавшие тело Земли, отсутствуют, как и шумные авиалайнеры и аэропорты; вместо них, тихие «обитаемые облака», легче воздуха, переносят людей и небольшие грузы на любые расстояния; компактные подвижные жилища людей вписываются в окружающий пейзаж в лесу, в саванне и пустыне, в степях, горах, на море и в воздухе, в них есть все необходимое для автономного обеспечения жизни; сколько-нибудь крупные технические устройства и комплексы располагаются под землей или под водой.
Людей на Земле вообще на первый взгляд немного, скученности и перенаселения нет, так как нет безконтрольного и безсмысленного размножения, а обиталище каждый выбирает себе по нраву, будь то Земля, Луна, Марс, Ганимед, или дальний космос.
Среди самих людей царит полная свобода воззрений и взаимоотношений, но все основано на разумности, взаимном уважении и добровольности. Дети пользуются максимальным вниманием родителей на стадии, когда им необходимы забота и уход, затем, в меру необходимости — поддержкой, советом и помощью в процессе самостоятельного развития. Люди носят функциональные облегающие одежды, принимающие вид и цвет, гармонирующий с местностью, сами по себе, в воздухе и в полярных зонах эти одежды серебристого цвета, но действуют как хамелеон. Эта одежда обеспечивает терморегуляцию и поддержку основных функций организма с помощью несложной дополнительной экипировки. Фундаментальные исследования, космические путешествия, совершенствование своих знаний и умений, все виды творчества — вот основное, чем занимаются люди будущего. Они практически не болеют, не стареют и почти не умирают, поскольку организм находится в психосоматическом балансе и в полной гармонии с окружающим миром; если же кто-то уходит, то никто не делает из этого трагедию. Также, свое развитие получила концепция трансгуманизма1, и люди, перешедшие к телам из Неорганики2, вообще не нуждаются практически ни в чем, кроме средств для дальних перемещений.


7. “До основанья, а затем…”? Ни в коем случае! /С чего начинать/

Что надо сделать, чтобы перейти от существующего бардака к будущей гармонии? Уничтожить и разрушить все что есть, а потом начинать все с нуля?
Ни в коем случае! Это мы уже неоднократно проходили. Любое разрушение существующей структуры приведет к обратному скачку эволюции, гуманитарным бедствиям, потере научного, технического, ресурсного потенциала, который можно и нужно использовать для построения этой самой гармонии будущего. На постъядерных развалинах, выжившим “сталкерам”, пришлось бы заново начинать путь цивилизации едва ли не с уровня неолита, но человеческий вид может не выдержать подобных издевательств. Необходимо сохранять и поддерживать имеющуюся структуру, несмотря на ее несовершенство — лучше такая цивилизация, чем никакой — до момента, когда будут построены основы новой. Благодаря ориентированию на автономность, новая инфраструктура сможет развиться достаточно быстро.
Начать следует с одного или нескольких “технопоселений”, в которых сначала не будет полной автономности жилищ, но сами поселения целиком должны быть способны к автономному от внешних условий функционированию, внутренне самодостаточны; жизнедеятельность людей в них будет регламентирована естественными законами новой цивилизации, а материальные потребности – обеспечены с помощью максимально развитой системы автоматизации, отсюда название “технопоселения”, в антитезу существующим ныне “’экопоселениям”, где предлагается, в основном, “возврат к природе” и сокращение автоматизации и технологизации, внедрение пусть экологически чистых, но в целом – примитивных, близких к первобытным, решений для жизнеобеспечения, требующих человеческих трудозатрат; в случае перехода к экопоселениям, в итоге мы получим почти то же, что и при техногенном коллапсе цивилизации: потерю знаний, технологий и ресурсов для развития.
Создание начальных технопоселений – не самоцель, а предварительная ступень для создания инфраструктуры полностью автономных объектов жизнеобеспечения будущей цивилизации. В технопоселениях следует создать исследовательские и производственные объекты, которые будут заниматься разработкой и созданием первичных образцов инфраструктуры будущего. В технопоселения смогут придти люди из существующей цивилизации, готовые создавать это будущее; кроме того, поселения будут принимать, по мере возможности, всех желающих покинуть тупиковую цивилизацию, и начать жизнь в соответствии с принципами новой, а также будут служить своеобразной демонстрацией того, как можно и следует жить Человеку Разумному – без социального гнета, угроз, “опасности” и продаваемой с их помощью “безопасности” на полицейских дубинках и наручниках, ударных авианосцах и подводных лодках, без перекладывания тонн ненужных бумажек ради “работы” и “занятости”, чтобы убежать от “безработицы” и получить другие бумажки, деньги, с помощью которых дальше потреблять одноразовую продукцию и “массовую культуру”; а главное – можно и нужно избавиться от бездумности и внутренней пустоты, жить свободную, счастливую, творческую жизнь, наполненную познанием и радостью.
Для создания первичных поселений, как уже было сказано и само по себе очевидно, потребуются знания и ресурсы. Именно поэтому всех, кто воспринимает настоящее послание, я призываю начать координацию действий и аккумулирование тех ресурсов, которые есть в нашем распоряжении. Для координации действий, в существующей информационной сети, /Internet/ будет создан сайт с возможностью общения, внесения предложений, сбора ресурсов, принятия решений о конкретных действиях.


8. Взаимодействие и противодействие.
Для многих, возможно, актуальным покажется вопрос – а не окажет ли существующая кризисная цивилизация резкого противодействия и не подавит ли попытки создать новую? Предпосылки для противодействия есть хотя бы в том, что великое множество жестких и противоречивых “законов” ставят ограничения и запреты на многие действия, которые могут потребоваться для создания технопоселений. Но здесь следует вспомнить, что существующая система не является целостной, она состоит из тех самых противоречий, которые и привели ее к кризису. Именно на эти внутренние противоречия и следует переносить любые попытки создать противодействие нашей деятельности. Скажем, автомобиль, который стоит и не движется, не подлежит “юрисдицкии” дорожной полиции, но и обычная полиция не может вломиться в него и захватить находящихся в нем людей, если они не представляют непосредственной “опасности” – например, не стреляют вокруг. А сами полицейские руководствуются лишь двумя соображениями: собственной безопасности, и возможностью получить материальную выгоду; что-то еще может привнести лишь распоряжение начальства, руководствующегося теми же соображениями для себя. Таким образом, не представляя интереса с точки зрения материальных поборов, не участвуя в насилии и в политических игрищах, мы первоначально можем избавить себя от нездорового внимания “властей”.

@темы: технология, футурология, социология, психология, наука, будущее

20:11 

Человек - Человеку: Путь Разума (к пятой главе, фрагмент дополняет статью об АОММ)

Ушастая сволочь
Разумеется, этим не исчерпываются все необходимые новой человеческой цивилизации материальные конструкции и орудия, но это — основное. Потребуются также первичные средства автоматизированного производства — для добычи сырья, полностью автоматического производства материалов, узлов и деталей, сборки, обслуживания и ремонта модулей, утилизации отработанных деталей, и так далее. Кроме того, первичное производственное оборудование должно воспроизводить и ремонтировать аналогичное себе, оборудование для добычи сырья, и все остальное, в любых применимых условиях.
Конкретные особенности и конструкция устройств будет разработана креативными группами, но уже сейчас можно отметить некоторые необходимые особенности:
все технические устройства, используемые человеком, и способы их использования, должны оказывать минимальное влияние на среду обитания, включая в том числе физическую заметность;
все устройства должны быть максимально надежными, унифицированными по узлам и деталям, долговечными; материалы, узлы и детали должны быть полностью утилизируемы;
общее количество типов и единиц технических устройств должно быть минимальным;
в качестве сырья для создания материалов, узлов и деталей должны использоваться универсальные, быстровосстанавливаемые ресурсы (воздух, вода, среднестатистический грунт / горная порода).

Вероятно, основными материалами станут пластиковые композиты, т. к. обладают высокими и хорошо контролируемыми прочностными и другими физическими характеристиками; при соответствующем производстве и переработке как матрица, так и наполнитель композита могут быть изготовлены из универсального сырья: углеводородные полимеры с примесью азота, фтора и некоторых других химических элементов могут быть изготовлены фактически из воздуха и воды; кремний и ряд других элементов, также применимых в различных узлах и деталях, присутствуют в среднестатистическом грунте или горной породе. Во всех тех же ресурсах присутствует целый ряд других элементов, которые могут быть необходимы для отдельных материалов, деталей и узлов.
Основным устройством для формирования композитных деталей, очевидно, станет так называемый «трехмерный принтер»: конструкция, способная создавать и формировать как наполнитель (углеволоконные, кремневолоконные, бороволоконные нити, или другие варианты), так и матрицу композита, пластическую массу, синтетические смолы, и так далее. Требуется, однако, разработка и выбор в качестве композитных матриц — таких полимеров, которые будут безвредны для человека и окружающей среды.
Для производства сложных устройств, деталей, требующих механической обработки, сборки узлов и деталей в целостные конструкции, а также демонтажа отработавших ресурс конструкций, узлов и деталей, необходимо создание универсальных исполнительных механизмов.

@темы: будущее, наука, техника, технология, футурология

06:56 

Автономный обитаемый мобильный модуль (АОММ).

Ушастая сволочь
Решил частично детализировать (до уровня наброска ТЗ, описания и эскизов) идею автономного обитаемого модуля. Даже если он и не станет основным обиталищем человека грядущей эпохи, то может стать экспедиционной/резервной/аварийной системой для жилья и поддержки основных потребностей.

1. Описание.
АОММ - обитаемая, перемещаемая конструкция, предназначенная для проживания и обеспечения основных потребностей 1-3 человек (с различным уровнем комфорта. Постоянное проживание возможно для 1-2 человек; сон, отдых и жизнеобеспечение - для 3х). Основная внешняя форма близка к параллелепипеду со скругленными углами и ребрами с целью понижения сопротивления среды при перемещениях и парусности на стоянке; возможно использование дополнительных обтекателей на торцевых гранях. Корпус конструкции является несущим, выполнен из пластиковых композитов, содержит дополнительную силовую раму из металлических профилей для предохранения внутреннего пространства и людей при возможных столкновениях и ударах. Под днищем также предусмотрены складные выравнивающие упоры, для стоянки на неровной поверхности.
Внутренняя площадь составляет 15 м2 при внутренних размерах 6х2.5х2.1м (д/ш/в), внешние габариты в пределах 7х2.8х2.5м. Внутри модуля размещен комплект конвертируемой мебели и часть оборудования жизнеобеспечения, другая часть расположена в пространстве между внешней и внутренней обшивкой, в основном под полом. Нижняя часть модуля затяжелена оборудованием, аккумуляторами, водными резервуарами, и выполнена в виде днища плавсредства с продольными килями остойчивости, образуя выступ-карниз по периметру; общая плавучесть модуля положительна, корпус гидроизолирован, двери и окна при закрытии водонепроницаемы. Расположение центра тяжести обеспечивает остойчивость на плаву. В верхней части находятся прикрепленные к корпусу и усиливающему каркасу направляющие для соединения с носителем при транспортировке. Там же расположен системный разъем для соединения с носителем. На торцах и боковых выходах расположены узлы шлюзового соединения для стыковки аналогичных модулей, а также системные разъемы для взаимного соединения модулей или присоединения к системным разъемам других конструкций. Модуль может быть укомплектован стандартным носителем в виде внутренне сегментированного складного мягкого аэростата-дирижабля, оснащенного также компактной гелиевой реконденсаторной установкой, электрическими мотогондолами, конвертируемыми в ветрогенераторные установки, системой автоматического складывания и наполнения, системой навигации и управления движением. На крыше модуля располагаются также в сложенном или разложенном виде солнечные батареи и контейнер аварийной парашютной системы, применяемой в случае сброса поврежденного носителя для экстренной посадки.

2. Состав оборудования.
а) Энергетическое оборудование.
- комплект складных панелей солнечных батарей;
- комплект из 2 или более ветро-/водогенераторов (возможно использование оборудования носителя);
- встроенное и выносное термогенераторное оборудование
- комплекс выпрямительного, преобразующего и аккумуляторного оборудования;
- распределяющее оборудование и проводка к потребителям.
б) Система регенерации и получения воды.
- комплект выносных конденсационных ловушек производительностью в 1-3 суточных нормы человека;
- система циклической очистки и регенерации без использования одноразовых элементов;
- водный резервуар, насосная и распределительная система.
в) Система обеспечения биологического питания.
- компактный генератор пищевого рациона путем каталитического синтеза органических веществ (требуется изобрести);
- автоматическая установка аэропонического выращивания растительной биомассы.
г) Система переработки биологических отходов.
- биотуалет с частичным расщеплением остатков и циклическим использованием рабочей субстанции;
- система переработки предрасщепленных органических остатков в биотопливо и сырье для аэропонической установки.
д) Система поддержки общей гигиены.
- Моечная / душевая камера;
- вентиляционная и климатическая система;
- дроны сухой и влажной уборки.
е) Система управления, передачи и обработки информации.
- распределенная система сенсоров и периферийных контроллеров во всем оборудовании;
- централизованная система анализа и адаптивного управления;
- центральный интерфейсный и управляющий терминал;
- радиочастотное приемопередающее оборудование различных диапазонов, антенны различной степени направленности;
- ассоциированные устройства, как терминального, так и исполнительного характера.

3. Совместимость и применимость к условиям.
АОММ рассчитан на использование как в одиночном варианте, так и в системе многих состыкованных единиц, а также присоединение к общим системам жизнеобеспечения через специальные разъемы и шлюзовые тамбуры. Герметизация и изоляция модуля рассчитана на условия земной атмосферы на высотах до 8000м в режиме временного перемещения, и до 5000м - в режиме стационарной стоянки.
Модуль совместим с различными типами воздушных носителей, основной из которых - аэростат (дирижабль), возможно использование носителей с динамическим принципом поддержания, а также буксировка по воде на скорости до 25 уз (45 км/ч).

@темы: технология, наука

03:11 

С чем едят нанотехнологии.

Ушастая сволочь
"А мнится мировая революция, победа техно-фашизма,
миллионы тонн метана от биореакторов,
расставленных по всей стране..."
- Луговский


Сегодня мы рассмотрим подробнее столь популярную в последнее время тему нанотехнологий и применения таковых на практике.

Итак, слово это стало особенно популярным в последнее время, в связи с объявлением руководством РФ «государственным приоритетом» развития нанотехнологий. Правда, в попытках «подогнать» ту или иную разработку или проект под статус «приоритетного», многие стараются прицепить его по всему чему ни попадя.

Собственно, манипуляции на уровне молекул и атомов, начавшиеся примерно в 80-х годах с «физики тонких пленок», и положили начало продвижению нанотехнологий. Затем, возникли опыты по созданию более сложных конструкций — например, молекул полностью контролируемой структуры, что в 90-е годы ХХ века привело к созданию первых прототипов квантовых логических схем — набора простейших логических элементов, построенных из атомов, с помощью квантового обмена осуществляющих определенные операции вычислительного характера над вводимыми и выводимыми сигналами. Устройства на основе таких схем даже нашли практическое применение в криптографических компьютерных системах.
Манипуляция объектами нано-масштабов имеет множество областей применения: от сверхтонких покрытий, меняющих свойства материалов, до тех самых нанокомпьютеров, и генной инженерии новой волны, где произвольное изменение молекул ДНК при условии полной расшифровки соответствующего генома позволит создавать организмы с полностью программируемыми характеристиками... но это ли предел возможностей? Очевидно, нет.

Для того, чтобы представить себе истинные возможности нанотехнологий, удобнее всего будет сначала понять, что из себя представляет то, что мы привыкли называть «живым организмом». В основе многоклеточных лежат собственно «клетки» различных специализаций, формирющие ткани и органы, одноклеточные представляют собой универсальные клетки, обладающие всеми основными функциями для поддержания жизненного цикла и соответствующими «органоидами» - своего рода наноустройствами для передвижения, питания, размножения... каждая клетка как одноклеточного, так и многоклеточного организма содержит в себе полный набор наследственной информации — набор хромосом, который через информацию о синтезируемых белках определяет конечное строение всего организма, поэтому многие многоклеточные, особенно достаточно простые, способны восстанавливать утраченные части и выживать после серьезных повреждений. Тем не менее, достаточно сложные многоклеточные, такие как человек, уже не способны регенерировать. Почему? Все довольно просто: эволюция почти «по чистой случайности» возникшей на Земле жизни была слепа, ее направлял не Разум, а всего лишь принципы наследственности, изменчивости и отбора. Поэтому несмотря на то, что в основе органической жизни на этой планете лежит столь замечательная схема, в которую заложены возможности регенерации, для наиболее нуждающихся в них существ — людей, как носителей Разума, эти возможности не работают.

Но это не единственный недостаток слепой эволюции. Самый основной из них - «естесственный износ», необратимое старение в процессе жизнедеятельности, что приводит в конечном счете к отказу тех или иных систем и гибели организма, в том числе и носителя Разума. Да, информационный поток, создаваемый и существующий вместе с человеком, вряд ли погибает вместе с организмом, но ст0ит ли делать «смерть» священной коровой, религиозно преклоняясь ей и принимая как неизбежное? Лично я считаю, что, напротив — носитель Разума может сам контролировать процесс и форму своего существования.

Далее, опять же — невзирая на все то же замечательное в начальном принципе клеточное строение, человеческий организм способен существовать лишь в крайне ограниченном диапазоне физических условий окружающей среды — в тонкой прослойке, называемой биосферой, или в искусственно созданных аналогичных условиях, включая атмосферу и температурный режим; кроме того, ему требуется органическая пища и ряд других условий для поддержания жизни, комфорта, перемещения, коммуникации, и так далее. В предыдущих статьях мы рассматривали эти условия и человеческие потребности как константу, но сегодня преодолеем это ограничение.

Кстати сказать, внутри каждой клетки присутствует тот самый нанокомпьютер, упомянутый ранее, а также «электростанция» в виде системы митохондрий, ряд перерабатывающих предприятий, а окружает все мембрана, фильрующая поступающие и выпускаемые наружу объекты, у одноклеточных она вместе со жгутиками, управляемыми электрическим зарядом, отвечает еще и за передвижение.

Мозг человека и высших животных представляет собой биокомпьютер из специализированных клеток — нейронов, который через периферическую нервную систему осуществляет мониторинг и управление организмом, включая передвижение, функционирование внутренних органов и отдельных систем; преобразует и обрабатывает информацию от органов чувств, оперирует с хранением данных в распределенной долговременной памяти. Основное отличие от компьютеров, созданных человеком — помимо количественного фактора, тоесть высочайшей сложности, и качественного в смысле макроструктуры, это то, что как долговременная, так и оперативная память в мозгу млекопитающих представляет собой единую распределенную структуру, занятую одновременно самой обработкой данных, то есть аналогичную центральному процессору и системной логике (хотя последнее, скорее — имеет аналог в виде спинного мозга, а нервные узлы — аналог периферийных контроллеров).

Итак, представим себе... что не слепая эволюция, а Разум сам ставит и реализует задачу построения условно физической формы своего существования. Для этого будет вполне резонно выбрать именно клеточную структуру строения, но мы должны заново построить «первокирпичик», так чтобы он отвечал нашим требованиям, как и конечная конструкция. Этот первокирпичик должен также нести в себе информацию о строении всего организма, обеспечивать механизмы наследственности и вариативность генетического кода; он также должен взаимодействовать с другими «кирпичиками» организма и обеспечивать регенерацию общей формы в случае повреждения. Помните «Терминатор-2: Судный день», модель Т-1000? Это будет нечто подобное; а для того, чтобы не было неконтролируемого клонирования, условием для регенерации организма должно быть сохранение в регенерирующем фрагменте более 50% основного информационного хранилища, наиболее специализированной его части, функция которой следует из названия (функциональный аналог «мозга», но не обязательно полный: обработка информации может осуществляться как специализированными структурами хранилища, так и кластером из нанокомпьютеров в клетках; собственно, и хранение данных может быть продублировано в периферийных клетках).

Новый тип организма сможет существовать в широком диапазоне условий, (включая, например, водные глубины или открытый космос), иметь способности преобразовывать и аккумулировать энергию в различных формах для использования в своих нуждах, а также преобразовывать основные формы вещества в необходимые ему структуры, все это с помощью тех же первоклеток, которые также могут специализироваться на определенные ткани и органы, но при этом должны иметь способность перестраиваться и подменять функции друг друга при необходимости.
Грубо говоря — не нужно больше воздуха для дыхания, органической пищи, стабильных внешних условий — температуры, давления, и тому подобного. Почти полная свобода и независимость от окружающей среды, если конечно не влезть прямиком в атмосферу звезды — или в жерло вулкана, прямо-таки как все в том же «Терминаторе». Не нужно сна или отдыха (измененное состояние сознания достижимо и другими способами, нежели во сне), не требуется никаких дополнительных систем жизнеобеспечения - только системы транспорта, связи дальнего действия; любые другие конструкции и технические приспособления - по желанию и мере необходимости.

Ремарка о предыстории и терминологии. Я предложил термины «неоклетка» и «неорганика» (от греческого "неос" - "новый", и русского "не-" как отрицательной приставки, с целью подчеркнуть принципиальное отличие от эволюционной органики) для соответствующих технологических разработок, вместе со всей вышеизложенной концепцией - порядка 20 лет назад и описал в одной из глав своей книги, распространенной самиздатом в количестве нескольких экземпляров в кругу друзей и близких. Книга имела общефилософскую тематику с анализом технологических, культурологических, религиозных и других аспектов существования человечества и посвящена вопросам роста человеческой личности, утверждению торжества Разума. В настоящее время ряд концепций претерпел изменения и дополнения, поэтому переиздание не представляется целесообразным, предпочтение отдается детализированным и адаптированным к реалиям статьям по той или иной тематике.

Теперь о том, как перенести физическую форму человека на НЕОрганическую основу. Вероятно, здесь потребуется промежуточный тип неоклеток - трансимбионты, поскольку конечным неоклеткам нет нужды нести дополнительно функции симбиоза с обычной органикой, переноса с нее необходимой информации; поэтому, специально разработанные неоклетки могут быть внедрены в организм с целью снять его "слепок" и перестроить в промежуточную форму, которая в дальнейшем может быть перенесена в структуру постоянных неоклеток.
Возможно также использование неоклеток или других наноустройств для поддержания жизнеспособности органического тела в течение длительного времени, предотвращая старение; тем не менее, этот вариант не следует считать оптимальным для приобретения полного контроля человека над своим существованием в условно физической форме.

А теперь - два слова о социальном значении внедрения подобных технологий. Представим себе, что то ли добровольно, или добровольно-принудительно, без ведома поцыентов, все ныне живущие Homo Sapiens получают эдакую прививку из неоклеток-трансимбионтов, трансформирующих организм в НЕОрганическую форму. Через некоторое время все станут безсмертными, почти неуязвимыми, свободными от каких-либо материальных потребностей, а значит и денег... заскучают. Со скуки попробуют друг друга или себя поубивать, но мало у кого получится... останется только - расти личностно, заниматься творчеством, наукой, налаживанием взаимоотношений с другими людьми, путешествиями (в том числе космическими)... на определенном уровне развития пропадет само желание с кем-либо враждовать...

Спасибо за внимание, до новых встреч,

Велеслав Вран aka Voron_Shinigami
г. Севастополь, 22.11.2010

@музыка: Heliun Volia

@настроение: творческое

@темы: наука, технология, философия

06:36 

С чем едят индустриализацию.

Ушастая сволочь
Итак, в прошлый раз мы уделили внимание одной из промежуточных потребностей человека на пути к самореализации aka счастью — о транспорте. Сегодня я добавлю пару ласковых о базовых потребностях — жилище, одежде, пище.

Издревле человек в своем биологическом теле не был защищен от перепИтий погодных и климатических, а также от хищников и прочих природных угроз, ведь у него нет толстой шкуры/шерсти, мощных рогов, когтей/копыт или клыков, он не умеет мимикрировать или становиться симбионтом, да и при специфике своей разумности и соответствующей ей деятельности — это все мешало бы. Оставим в данный момент за кадром споры о происхождении человека как вида, собственно говоря самое существование видов (включая человека), их происхождение и прочие моменты — вопрос спорный.
Поговорим о другом. Человек, как правило, нуждается в определенных условиях вокруг себя, которые ему предоставляет некоторое стационарное убежище, жилище, а вне его (да и внутри), обычно использует одежду и какое-то снаряжение. А еще ему периодически хочется есть, пить, отправлять другие потребности организма... все это требует обеспечения, для того чтобы можно было говорить о высших устремлениях и о реализации желаний и способностей.

Итак, что в этом смысле нам нужно? Изначально люди сооружали всевозможные шатры и шалаши, использовали пещеры — затем перешли к бревенчатым и каменным сооружениям, а с целью взаимодействия в быту, коллективных мероприятий в целях выживания, и так далее — взяли моду создавать селения, которые со временем стали превращаться в города; мазанки и халупы стали многоэтажными, на каждом этаже возникли клетушки — квартиры (первоначально занимавшие четверть этажа, как следует из названия, а затем — любой кусок площади). Коммуникации, такие как водопровод, канализация, электричество, проводная связь, газопроводы, и так далее — соединили все ульи и гнезда людского муравейника, своими нагромождениями асфальта и бетона сковавшего изрытую, изуродованную землю, чахлые деревца и людей, самих не понимающих, как и зачем все это возникло, но не мыслящих другого образа существования. Сначала была городская стена, общая стража — для защиты, ремесленники и торговцы обеспечивали себя и друг друга бытовыми предметами, затем возникли фабрики и заводы, лавки и магазины, водонапорные башни, электростанции... конторы, где тысячами тонн изводят бумагу на перепродажу и командование всем этим, полицию, вылавливающую справляющих нужду и пьющих пиво на лавочках... автомобили и их обслуживающие, мобильные телефоны и живые к ним приставки все заполонили — в этом муравейнике, каких тысячи и тысячи, связанных между собой дорогами и выпускающих вокруг себя метастазы отбросов и отравы — существуют те, кто с 9 до 5 бегают по круговерти, обеспечивая функционирование тех самых систем города, связывающих самих одной цепью безконечной игры в паровозик. А ведь могут быть свободными людьми и делать что хотят, ведь в этой всей адской кухне ценой тысяч поколений и десятков миллиардов жизней, прошедших без просветления рассудка, накоплены прикладные, теоретические знания и выработаны технологии, позволяющие обеспечить каждого человека даже в существующей биологической форме — совершенно независимо от других людей — всем тем, что ему нужно для поддержания существования, а также — тем, что может ему потребоваться, чтобы творить любые формы по своему желанию.
И не надо рассказывать, что только многоэтажные бетонокартонные коробки способны разместить все человечество: б0льшая часть поверхности суши, почти вся водная поверхность, все водные глубины и весь воздушный океан — не используются. Это не говоря о космических просторах — орбите, Луне, других естественных объектах Солнечной системы, и так далее. Так что, основная причина скученности — якобы необходимость взаимодействия для выживания, хотя на самом деле все давным-давно стало инерцией, необходимой некоторым для управления массами, ведь если отнять у среднестатистического человека необходимость работать и везде всегда спешить, если убрать тель-авизор и политику — окажется, что делать ему попросту нечего и жить незачем, и он пойдет искать себе развлечений со стволом или монтировкой, по все той же инерции, истребляя и калеча себе подобных, пока не встретится кто-то успешней него на этой ниве.

Итого, на чем мы остановились... ах, да.
1. Жилье: автономный жилой модуль, герметизируемый, с положительной плавучестью и центром тяжести на уровне пола помещений, стандартизированный по размерам и оборудованию, с возможными вариациями и модификациями. В числе обязательных составляющих — энергоблок, рассчитанный на регенерацию и аккумулирование энергии из различных типов внешних источников; установка синтеза пищевого рациона человека из забортного сырья, с помощью или без применения биологического синтеза; установка переработки антропогенных отходов, соответствующая по производительности числу обитателей; модуль дуплексной безпроводной связи дальнего действия. Общая прочность жилого модуля должна соответствовать возможностям его использования в качестве обитаемой части дирижабля, а также — на воде или под ней, до глубины порядка 10 м (с затяжелением дополнительным балластом или фиксацией к донным объектам). Модуль должен иметь необходимые элементы крепления для транспортировки или фиксации в других целях.
2. Одежда: универсальный парадермис (с) из эластичного материала, обеспечивающего оптимальное функционирование организма в широком диапазоне наружных условий, включая регенерацию выделяемой влаги в питьевую воду; возможно ношение дополнительных защитных элементов, а также использование нескольких парадермисов один поверх другого, в случае особо сложных метеоусловий.
3. Пища: переносная установка биосинтеза (предпочтительно, стандартная бортовая установка жилого модуля) + портативный энергоблок (желательно, также стандартный бортовой).

Все это хозяйство, благодаря своей полной стандартизации, будет создаваться, обслуживаться и утилизироваться полностью автономным производственным оборудованием, способным также создавать и обслуживать аналогичные себе комплексы, а при надлежащей перенастройке — и любые материальные формы.

Какой PROFIT мы получим из полной автономности?
1. Экологический. Леса, поля степи, реки, горы, океан - будут первозданно чистыми (после разрушения городов, разумеется) и радовать душу и глаз человека, который все-таки плоть от плоти природы и потому на инстинктивном уровне стремится туда, где она имеет первозданный облик. Так быть тому повсюду!
2. Психологический и социальный. Постоянная вражда людей между собой, как и их непрекращающася суета в попытках добыть больше материальных ценностей или их условный эквивалентов, обусловлена вынужденной скученностью с целью выживания. Как только у человека не будет необходимости пахать, чтобы не сдохнуть, как и топить себе подобных чтобы выплыть самому, и барахтаться в той же луже где вокруг тебя такие же - появится возможность для раздумий, самосовершенствования, самовыпиливания в случае полной невозможности жить независимо и находить в такой жизни смысл и содержание и в конце концов, понимания того простого факта, что тебе нужны другие люди, сами по себе, а не как объект для эксплуатации или вражды, и тогда придешь к ним с открытой дланью и без ножа за пазухой.

Замечу - все вышеописанное это лишь стандартное обеспечение, для сторонников минимализма или для чрезвычайных ситуаций; хотите что-нибудь свое, эксклюзивное - руки вам в руки, пилу/топор/молоток, а также все возможности роботизации и автоматизации...

Для обеспечения энергоносителями тепловых двигателей следует создать необходимое количество передвижных автоматизированных заправщиков, самостоятельно синтезирующих необходимое топливо из такого сырья, как атмосферный воздух и вода, с помощью аккумулируемой энергии природных источников, таких как солнечное излучение и энергия ветра.

Вопросы?

@темы: философия, наука, технология

21:12 

«В то время были океаны света...

Ушастая сволочь
... и города в небе, и дикие бронзовые птицы...»
- М.Муркок, «Повелители Мечей»


Среди тех вещей и явлений, которые обычно требуются человеку на пути между удовлетворением первичных потребностей существования, и реализацией высших устремлений, такие как творчество, познание и эстетическое наслаждение, промежуточными являются некие утилитарные понятия, как транспорт, информационный обмен и бытовая автоматизация.
Сегодня я хотел бы уделить внимание первому из вышеперечисленного.
Итак, каким образом в окружающей системе реализуется транспортная потребность человека? В основном, с помощью автомобилей - средств передвижения в одномерном пространстве, что приводит к неизбежным катастрофам и "гибели человеческих жертв", нарушению природных экосистем, сжиганию нерегенерируемых ресурсов в виде нефти как сырья для топлива тепловых двигателей, нарушению природного ландшафта, и так далее. Привязка к рельефу местности зачастую вынуждает преодолевать этой самой одномерности во много раз больше, чем расстояние до точки назначения по прямой. Тем не менее, с этим все так свыклись, что просто-напросто не замечают и воспринимают все как должное.
Перевозки на дальние расстояния осуществляются либо поездами – тем же самым колесным транспортом, только с более жесткой одномерностью перемещений и требованиями к инфраструктуре, либо самолетами – которые, несмотря на кажущуюся трехмерность перемещений, являются не менее маразматической конструкцией, чем автомобили: требуют гигантских оборудованных аэропортов, потому что по тому же принципу, по которому на пароходе ставили кирпичную трубу, сохранилась идиотская торадиция, при наличии современных реактивных двигателей, чья непосредственная тяга позволяет просто подниматься и лететь куда угодно управляя вектором той самой тяги – по наследству от винтовых этажерок, разгоняться, взлетать и держаться в воздухе за счет планера, преобразующего поступательную тягу в аэродинамическую подъемную силу. Это при том, что современные сверхзвуковые самолеты при потере тяги чаще падают, чем садятся на планировании, так что вся разница между наличием планера и его отсутствием – во-первых, потребность в аэродроме и ВПП, во-вторых, возможность для аппарата без планера мягко сесть на аварийной парашютной системе, поскольку иначе планер рвет в штопор, особенно когда он поврежден. Одно из преимуществ самолетов – в том, что они обычно летают «над погодой», над верховыми облаками, но даже при этом они часто сталкиваются с проблемами при наборе высоты и снижении, а также преодолением обширных грозовых фронтов. А еще, самолеты летают по «воздушным коридорам» и на заданных высотах – грубо говоря, та же одномерность, только в небе.
А теперь посмотрим немного по сторонам, и увидим, что есть воздушный транспорт, который в небе всегда дома, потому что оно для него «бесплатно» - управляемые аппараты легче воздуха, дирижабли, в свое время они составили значительную конкуренцию трансокеанским морским перевозкам и авиации первой половины 20-го века, но для того чтобы продавать топливо и контролировать точки погрузки-выгрузки, ZOG создало показательную последовательность аварий дирижаблей с огромной PR-раскруткой этих происшествий; в частности, наиболее нашумевшая авария «Гинденбурга» в 1937 году произошла по причине диверсии, а настолько уязвимым аппарат оказался из-за применения водорода, обусловленного американским эмбарго на поставку гелия в Германию; при этом число жертв составило около 30 человек из числа находившихся на борту воздушного судна, по размерам практически идентичного «Титанику».
Нет, конечно идеализировать дирижабли не следует: у всех классических на сегодняшний день схем их конструкции есть ряд недостатков, основной из которых – низкая по сравнению с реактивной авиацией скорость и маневренность, уязвимость к погодным явлениям, особенно – ветру, из-за высокой парусности. Повреждения газовых резервуаров либо несущих/формопридающих элементов конструкции ведут к потере подъемной силы и управляемости, как следствие - аварии.
Но это все общие фразы. Каковы реальные альтернативы существующей транспортной системе, спросите вы?
Отвечаем. Для индивидуального перемещения следует создать и применять небольшие летательные аппараты, в основном с динамическим принципом поддержания (тяжелее воздуха), оснащенные пассажирским салоном менее чем на 10 человек или 2-3 человек и до тонны груза, реактивными или винтовыми двигателями с управляемым вектором тяги и парашютной системой аварийной посадки. Органы управления должны иметь двойную схему управления – механическую (ручную) и автоматизированную электронную, бортовая система навигации должна быть продублирована, в том числе неэлектронными приборами. Габариты такого аппарата не должны превышать габаритов автомобиля, взлет и посадка осуществляться вертикально или с произвольным углом к поверхности; плавучесть, на случай посадки на воду, должна быть положительной, салон и грузовые помещения – герметизированы. Двигатели могут быть тепловыми, на углеводородном топливе, получаемом синтетически или путем вторичной переработки биологических отходов, доступном через сеть автоматизированных терминалов, способных к автономной регенерации запасов за счет естественных энергетических и сырьевых ресурсов.
Использование в индивидуальном порядке дирижаблей потенциально ограничивается крупными габаритами подъемных емкостей, но к вопросу оптимизации жилищ мы еще вернемся; а пока можно заметить, что индивидуальные транспортные средства легче воздуха все же применимы и имеют право на существование. Грузопассажирские характеристики должны удовлетворять тем же приведенным выше требованиям; что касается элементов конструкции, обеспечивающих поддержание полета и перемещение, то здесь следует выделить несколько факторов. Двигатели и движители могут быть такими же, как и в аппаратах тяжелее воздуха – тепловые, с управляемым вектором тяги, винтовые или реактивные (благодаря последним возможно приближение скоростных характеристик дирижаблей к самолетам); но можно применить и экономичную гибридную схему – с использованием теплового двигателя, электрогенераторов и аккумуляторов, наряду с гибкими панелями солнечных батарей на поверхности внешней оболочки аэростата. Среди традиционных схем постройки дирижаблей для индивидуального использования наиболее подходящей является мягкая конструкция, оптимальная для небольших аппаратов; кроме того, у нее есть еще и такие преимущества, как возможность полного опустошения емкостей несущего баллона и складывания оболочки, для резкого уменьшения габаритов и парусности, в результате чего размещение и стоянка аппарата становятся гораздо доступнее. Могу предложить несколько нововведений в этой традиционной конструкции. Во-первых, внутреннее устройство несущего баллона может состоять не из основного пространства и нескольких формообразующих баллонетов, как это принято – а представлять собой пространственную ячеистую структуру с системой газопроводов и управляемых клапанов, в результате чего живучесть такого баллона, как и стабильность его формы, будут значительно выше, чем у традиционной схемы, фактически он становится «неубиваемым». Во-вторых, в качестве подъемного газа возможно применение невоспламеняемой гелиево-водородной смеси, подъемная сила которой при соотношении 85/15 гелий/водород составляет порядка 93% подъемной силы чистого водорода, хотя доля водорода может быть и больше, при сохранении невоспламеняемости. Управление статической подъемной силой можно осуществлять с помощью регулировки наполнения внутренних ячеек баллона подъемным газом через систему газопроводов, управляемых клапанов, насосов/установки сжижения и резервуаров высокого давления или сжиженного газа. Возможность аварийного сброса газа также должна быть предусмотрена. В-третьих, внешняя оболочка может быть оснащена системой стягивающих продольных и поперечных тросов для управления формой аэростата, вплоть до полного складывания оболочки за счет выборки тросов механической системой регулировки натяжения, расположенной, как и система управления наполнением, в нижней части дирижабля, предположительно в верхней части гондолы. Наконец, собственно гондола, при наличии полностью складывающегося баллона (и/или возможности аварийного отделения от баллона и посадки на парашютной системе), может быть выполнена в полном соответствии со своим названием - в виде управляемого плавучего средства или амфибии, ведь более 70% поверхности Земли покрывает вода.
В области применения крупных дирижаблей для грузовых и пассажирских перевозок более рациональными являются жесткие конструкции, аля цеппелины, у которых внешняя оболочка натянута поверх каркаса, наподобие силового набора морского корабля или судна, собственно — элементы этого набора называются аналогично, шпангоуты и стрингеры. В прежние времена прочность набора часто оказывалась недостаточной, а внешняя оболочка разрывалась под воздействием погодных факторов; теперь же существуют материалы с массово-прочностными характеристиками, на порядки превосходящие применявшиеся в начальную эпоху дирижаблей, а также методы компьютерного расчета и моделирования конструкций для оптимизации выдерживаемых ими нагрузок. Как следствие — стало возможным создание несравнимо более надежных аппаратов жесткой схемы, а также монококовых, то есть у которых вместо эластичной внешней оболочки — жесткая обшивка, ведь зачастую для современных материалов может почти не быть разницы в весе, но прочность системы «набор+жесткая обшивка» значительно выше, чем общепринятая оболочка, натянутая на каркас. Кроме того, жесткая — каркасная и монококовая — конструктивная схема дирижабля, позволяет не только увеличивать его общие размеры и грузоподъемность, но и применять произвольную форму баллона с целью улучшения аэродинамики (например — сжатый по вертикали эллипсоид имеет лучшую боковую обтекаемость, нежели общепринятая «сигара» или «капля»), а повышенная прочность позволит увеличить скорость и динамические нагрузки в полете, так что станет возможным применение таких авиационных двигателей, как турбовинтовые, турбовентиляторные и даже турбореактивные, соответственно — рост скоростей до величин, сравнимых с самолетами, 400-800 км/ч. Внутренние газовые баллоны современного жесткого дирижабля также могут иметь ячеистую структуру, регулировка подъемной силы — осуществляться наполнением этих баллонов из резервуаров сжиженного или сжатого газа внутри негерметичных жестких отсеков, остаток объема которых заполняется атмосферным воздухом через блокируемые при необходимости клапаны. Помимо стандартного набора из шпангоутов и стрингеров, в новой схеме жесткого дирижабля могут присутствовать и элементы, напоминающие характерные для «полужесткой» конструкции, такие как особенно прочная килевая ферма, к которой на пилонах можно закрепить гондолы двигателей, элементы управления, помещения, и линии коммуникаций.
Глобальное повышение живучести дирижаблей при повреждениях может вернуть их и в область военного применения. Несмотря на свою тихоходность, возможности долгоиграющей оружейной платформы с громадной вместимостью могут открыть новую эру военно-воздушных флотов, аналогичных морским.

В перспективе дальшейшего развития - летающие и плавучие дома, обитаемые острова в небесах...

Итак, подведем итог. При рациональном использовании важнейшего из ресурсов, которым обладает человечество — Разума — возможно создание технологической системы жизнеобеспечения, не влияющей на природные экосистемы, идеально соответствующей своему назначению, то есть не мешающей людям жить, а помогающей им в этом, и сегодня мы рассмотрели лишь один аспект такой системы, транспорт, к остальным еще вернемся.

@темы: философия, технология, наука

SkyRange

главная